ایگزاسٹ گیس ری سرکولیشن (EGR) والو گاڑی کے اخراج کنٹرول سسٹم میں اہم کردار ادا کرتا ہے۔ اس کا بنیادی کام انٹیک کئی گنا میں داخل ہونے والی ایگزاسٹ گیس کی مقدار کو کنٹرول کرنا ہے، اس بات کو یقینی بنانا کہ کچھ ایگزاسٹ گیس دہن کے عمل میں دوبارہ داخل ہو سکتی ہے، اس طرح ماحول میں خارج ہونے والی ایگزاسٹ گیس کی مقدار کو مؤثر طریقے سے کم کر سکتی ہے۔
ای جی آر والو ایک انتہائی الیکٹرو مکینیکل انٹیگریٹڈ جزو ہے، جو عام طور پر پٹرول کے انجنوں پر نصب ہوتا ہے، جو اخراج گیس کی دوبارہ گردش کرنے کی مقدار کو درست طریقے سے کنٹرول کرتا ہے۔ یہ عام طور پر انٹیک مینی فولڈ کی طرف، تھروٹل والو کے قریب واقع ہوتا ہے، اور ایگزاسٹ گیس کی ری سرکولیشن کو حاصل کرنے کے لیے ایک مختصر دھاتی پائپ کے ذریعے ایگزاسٹ مینی فولڈ سے جڑا ہوتا ہے۔
ای جی آر سسٹم کا بنیادی کام دہن میں حصہ لینے کے لیے سلنڈر میں ایگزاسٹ گیس کی مناسب مقدار داخل کرکے دہن کے چیمبر میں چوٹی کے درجہ حرارت کو کم کرنا ہے، اس طرح نائٹروجن آکسائیڈز (NOx) کی تشکیل کو کم کرنا ہے۔ اس عمل کے دوران، EGR والو انجن کی کارکردگی اور اخراج پر قابو پانے کی ضروریات کو متوازن کرنے کے لیے انجن کے حقیقی وقت کے آپریٹنگ حالات کی بنیاد پر اخراج گیس کی دوبارہ گردش کی مقدار کو متحرک طور پر ایڈجسٹ کرتا ہے۔
نائٹروجن اور آکسیجن اعلی درجہ حرارت اور دباؤ کے تحت آسانی سے کیمیائی رد عمل ظاہر کرتے ہیں تاکہ نائٹروجن آکسائیڈ بن سکیں۔ انجن کا کمبشن چیمبر بالکل ایسا ماحول ہے، خاص طور پر ایکسلریشن کے دوران نمایاں ہوتا ہے۔ لہذا، اس عمل میں ایگزاسٹ گیس ری سرکولیشن (EGR) کو کنٹرول کرنا بہت ضروری ہے۔
جب انجن بوجھ کے نیچے ہوتا ہے تو، ای جی آر والو کھل جاتا ہے، جس سے ایگزاسٹ گیس کی تھوڑی سی مقدار انٹیک کئی گنا میں تازہ ہوا کے ساتھ گھل مل جاتی ہے اور کمبشن چیمبر میں داخل ہوتی ہے۔ بیکار ہونے پر، ای جی آر والو بند رہتا ہے، اور تقریباً کوئی ایگزاسٹ گیس دوبارہ گردش میں حصہ نہیں لیتی ہے۔ یہ اخراج گیسیں خود جلتی نہیں ہیں، لیکن یہ دہن کی کچھ حرارت جذب کر لیتی ہیں، اس طرح دہن کے درجہ حرارت اور دباؤ کو کم کرتی ہیں، اور نائٹروجن آکسائیڈ کی پیداوار کو مزید دبا دیتی ہیں۔ جیسے جیسے انجن کی رفتار اور بوجھ بڑھتا ہے، کمبشن چیمبر میں داخل ہونے والی ایگزاسٹ گیس کی مقدار بھی اسی حساب سے بڑھ جاتی ہے۔
